IT之家 12 月 24 日音问，据《21 汽车・一见 Auto》昨日报说念尊龙体育网，除首先到端、VLA（Vision-Language-Action），市面上的系数阶梯，包含 WA（World Action 天下行径模子）、VA（Vision-Action），在小米里面齐有预研。
小米汽车端到端负责东说念主陈光对该媒体称：“咫尺竞争太热烈，大家会产生一些慌乱，倾向于通过多样花样或本事让用户以为更先进。但不管 VA、WA 照旧 VLA，在我看来其实齐雷同，齐是看如何让模子的智能密度最大。”
陈光称，面临本事旅途的遴荐上，小米从来不是“一刀切”。他认为，新本事的引入需要按序渐进，本事是否先进，并不代表体验一定更好，最终能否被用户感知、信任和长久使用，才是判断法子。
陈光长远，小米智能驾驶团队还是超 1800 名成员。“基建作念得好，找新标的时无须插足太多东说念主。而自身科技企业的属性，使得小米自然就有一些上风。”
据IT之家此前报说念，在 11 月 21 日开幕的 2025 广州车展上，小米汽车矜重发布“Xiaomi HAD 增强版”，在 1000 万 Clips 版块的基础上引入「强化学习」与「天下模子」。
小米汽车官方在 11 月 21 日公布数据，称 2025 年 7 月 26 日 1000 万 Clips 版块发布以来，缓助驾驶活跃占比 90%。
缓助驾驶用户达 47.3 万东说念主缓助驾驶累计里程碎裂 3 亿公里幸免可能的碰撞累计 45.7 万次停车缓助累计使用 3096.4 万次