在前门楼子下面趴活儿的东说念主力车夫。

正在泥水里查验车胎漏气的车夫。诚然车况一般，然则比起打赤膊的车夫，这位车夫略显文雅，衣着一件背心，腰上还系着皮带，从车厢上的铭牌偶然看出来“周记 六十三”的字样。

王人腰高的车轮，被磨出光亮的辕杆，车上坐着因为漂泊而沾沾自喜的乘客，伴着高昂的脚铃，辛苦奔波的东说念主力车夫飞驰而过。在清末民初的旧京街头，洋车照旧是大街弄堂极为常见的征象。

清朝末年，进程矫正的东说念主力车传入中国，因为自日本传入，“东瀛车”之名随之产生，久而久之干脆免却“东”字，以洋车称之。再之后，洋车的名字又从名词造成了叫车时的白话，乘客站在街边，喊上一句“洋车”，车夫们便不甘人后地拉着车跑到跟前，并伴上一句“去哪儿您呐”。

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字据法例，夜间出车必须装置灯具，夜间照明的灯具也林林总总。

洋车行门头。

早期的洋车，看上去就像把一把座椅何在一根车轴和两个大轮子上。最早的洋车轱辘也仅仅木车轮外面包裹了一层铁皮，风景性和浅近性都很差。自后，东说念主们对洋车作念了不少矫正。比如装置避震弹簧、用橡胶轮胎作念洋车轱辘。治理了漂泊问题，洋车才渐渐被乘客们接纳。

《骆驼祥子》中，一辆洋车成为了祥子生存的但愿。年青力壮的后生，只须肯卖力气，拉上一天车，少则治理我方一天的饭食，买卖好时还能挣下全家的嚼谷。只须掌执好力度别打了“天秤”（重点失衡车子向后翻了），就能获胜挣到车钱。由于莫得任何手艺含量，拉洋车一度成为穷东说念主营生的主要技能，仅在1937年的一次统计中，全北京就有五万余辆东说念主力车。

因为车夫年齿、膂力、经济情景的不同，老北京的东说念主力车夫渐渐繁衍出诸多工种，比如拉白昼、拉晚儿、拉包月等。年青力壮的车夫最可爱的乘客，要数从西直门火车站下车去海淀燕京大学、清华园的师生。一来他们年青力壮有的是力气，偶然跑远程；二来他们发现，坐火车和洋车去海淀上学的安分、学生都不差钱。因此，只须别传来者要去海淀，立地就会不加盘桓地应下这门差使，由此也留住了一句老北京歇后语，“西直门奔海淀——拉了”。

车夫在趴活儿时，累得睡着了。

1933年,西单北大街行东说念主、洋车、自行车交错。此时已通电车，东说念主们对洋车的需求越来越低。

一个工东说念主正在车行里制造洋车。

在马路上驰骋的东说念主力车夫。

最让车夫们为难的是乘客对速率的条款，车夫们必须边拉边跑，跑的时期双手要搭住身体两侧的拉杆，保持均衡，不成撞到东说念主或者东西，也不成碰钉子。关于车夫，这既需要膂力，也需要手艺。《骆驼祥子》中，老舍照旧写过，祥子刚干了两天就起不来床了，脚踝“肿得像两条瓠子似的”。

上世纪三十年代，共产党东说念主武光照旧体验过车夫生存，他在著作中写说念：刚拉车时，“学着其他车夫的姿色，弓着身子，使劲上前拉。贫困的车身却不听使唤，忽而上前冲，忽而向后拽，忽而傍边扭捏。我好像拉着洋车在马路上扭秧歌，几乎翻了车。”

其时，北京的报纸上频繁会出现存关车夫拉车时暴毙、横尸街头，或者坐毙车中的报说念。警方以为，死伤车夫多是由于“飞跑”所致。警方以致尝试用抑止“飞跑”来幸免车夫伤一火，但这显著有些脱离本色。事实上，跟着黎庶涂炭，越来越多东说念主加入洋车夫的行列。要是不你争我夺，车夫以致拉不到来宾。即便这样卷尊龙凯时体育，车夫们的酬报如故越来越低。1926年，北京车夫每小时的酬报唯有1角钱，不到1911年的一半。图文/马志璞

发布于：北京市